Apa Nama Merek Mobil Buatan Indonesia MOBNAS

Merek Mobil Buatan Indonesia, sebagai salah satu negara dengan industri manufaktur yang berkembang pesat, negara ini telah berhasil mencatatkan prestasi dalam berbagai sektor. Salah satu sektor yang menjunjung tinggi prestasi adalah industri otomotif. Indonesia telah mampu menghasilkan mobil buatan sendiri, dengan berbagai merek dan model yang membuat bangga.

Pada awalnya, industri otomotif Indonesia lebih fokus pada perakitan mobil dengan menggunakan komponen import. Namun, seiring dengan perkembangan teknologi dan kemajuan industri manufaktur, Indonesia berhasil melangkah maju dan mulai memproduksi mobil buatan dalam negeri dengan lebih banyak komponen lokal.

Di bawah ini kita akan membahas apa saja merek mobil buatan Indonesia (mobnas). Semoga artikel ini menjadi pencerah bagi pembaca sekaligus penyemangat untuk mendukung industri otomotif di tanah air.

Merek Mobil Buatan Indonesia

1. Esemka

Sebuah merek mobil buatan Indonesia yang terkenal dan memiliki pabrik di Jawa Tengah. Namun, produksinya belum mencapai skala besar dan masih dalam tahap pengembangan. Masa depan Mobil Esemka masih penuh tantangan dan peluang.

Harapan kita bahwa dengan dukungan yang lebih besar dari pemerintah dan masyarakat, Mobil Esemka dapat terus mengembangkan dan memperluas jangkauannya di pasar otomotif Indonesia.

2. Selis

Sebuah merek mobil listrik buatan Indonesia yang memiliki fokus pada mobilitas ramah lingkungan. Masa depan mobil Selis diprediksi akan semakin cerah dan menjanjikan. Hal ini disebabkan karena lebih banyak orang yang menyadari pentingnya menjaga lingkungan dan keseimbangan ekosistem di sekitarnya.

Di tengah perkembangan teknologi yang semakin canggih, diharapkan bahwa mobil Selis akan tetap menjadi kendaraan bermotor yang ramah lingkungan sekaligus efektif dalam penggunaannya.

3. Pindad

Pindad adalah merek mobil buatan Indonesia yang paling berjaya. Perusahaan pertahanan Indonesia yang juga memproduksi kendaraan bermotor, termasuk mobil taktis dan kendaraan pengangkut personel. Perkembangan terus-menerus dalam teknologi dan kebutuhan pertahanan akan terus mendorong inovasi dalam desain dan produksi mobil Pindad.

Dengan fokus pada peningkatan kinerja, keamanan, dan kenyamanan, perusahaan ini akan terus berupaya untuk menghasilkan kendaraan yang lebih baik dan lebih canggih. Dengan demikian, mobil Pindad akan tetap menjadi salah satu aset penting dalam menjaga kedaulatan dan keamanan negara.

4. Maleo

Mobil Maleo adalah proyek mobil nasional yang diusulkan oleh Menristek B.J. Habibie dan BPPT pada tahun 1993. Nama “Maleo” dipilih sebagai penghormatan terhadap burung endemik di Sulawesi, tempat Habibie berasal.

Meskipun demikian, tim Maleo tetap berusaha melanjutkan programnya, termasuk melalui kerjasama dengan beberapa perusahaan asing seperti perusahaan Turki, Spanyol, dan Italia. Namun, proyek ini akhirnya terhenti pada tahun 1998 akibat krisis moneter yang melanda Indonesia. Salah satu faktor penyebab kegagalan adalah ketidakwujudan mesin mobil yang diusulkan oleh Orbital.

5. Timor

Merek mobil yang pernah ada di Indonesia pada tahun 1990-an, diproduksi oleh perusahaan Timor Putra Nasional. Awalnya, Tommy telah menjalin kerjasama dengan Kia sejak 1993 untuk membangun pabrik Kia di Cikampek, Jawa Barat. Namun, ketika proyek Timor dimulai, pemerintah Orde Baru mengizinkan impor mobil langsung dari Korea Selatan dengan syarat harus memiliki komponen lokal.

Mobil pertama Timor, Timor S515, adalah rebadge dari Kia Sephia 1995. Pada akhirnya, bisnis Timor diambil alih oleh PT Kia Mobil Indonesia (KMI) pada tahun 2000, yang kemudian menjual mobil kembali dengan merek Kia, sehingga mengakhiri peredaran “mobnas” Timor setelah 3 tahun.

6. Bimantara

Bimantara merupakan salah satu upaya anggota Keluarga Cendana, yaitu Bambang Trihatmodjo, dalam memasuki bisnis mobil nasional di Indonesia. Sebelumnya, Bambang telah memiliki pengalaman dalam industri otomotif dengan pabrik perakitan mobil Ford sejak tahun 1984.

Pada 1994, Bambang bekerja sama dengan Hyundai Motors Korea Selatan untuk merakit Hyundai Elantra dan Hyundai Accent melalui PT Bimantara Cakra Nusa. Namun, pada 2001, Bimantara melepaskan bisnis otomotifnya kepada pemilik baru, mengakhiri kemitraannya dengan Hyundai. Dengan demikian, peran Bimantara sebagai salah satu calon mobil nasional di Indonesia berakhir setelah berusaha selama 3 tahun.

7. AMMDes

Mobil AMMDes (Alat Mekanis Multiguna Pedesaan), awalnya dikenal sebagai KMW, merupakan produk dari PT Kiat Mahesa Wintor Indonesia (PT KMWI). Proyek ini melibatkan kolaborasi dengan 70 industri komponen nasional, yang sebagian besar merupakan Usaha Mikro, Kecil, dan Menengah (UMKM).

Proyek AMMDes merupakan hasil kolaborasi antara beberapa pihak, termasuk PT Kiat Inovasi Indonesia (Mahesa) dan PT Velasto Indonesia, anak perusahaan dari produsen komponen otomotif PT Astra Otoparts Tbk. Mobil AMMDes lahir dari pengembangan prototipe kendaraan desa sebelumnya yang telah dibuat oleh pihak-pihak terkait.

8. Tawon

Mobil Tawon diproduksi oleh PT Super Gasindo Jaya di Rangkasbitung, Banten, Indonesia. Menggunakan bahan bakar bensin dan gas CNG, mobil ini telah memenuhi standardisasi Euro III, menjadikannya ramah lingkungan. Dengan kapasitas mesin 650 cc dan transmisi manual 4 percepatan, Tawon mampu mencapai kecepatan hingga 100 km/jam dengan konsumsi gas sebesar 1 kg untuk setiap 20 km. Harganya berkisar antara Rp 40-60 juta on the road.

Selain Tawon, PT Super Gasindo Jaya juga memperkenalkan mobil nasional lainnya bernama Nuri. Nuri merupakan hatchback dengan 5 pintu yang sekaligus saudara dari mobil Tawon. Berbekal mesin 800 cc dan teknologi dual fuel (bensin dan LPG), Nuri memiliki harapan seharga sekitar Rp 50 juta. Perkenalan Nuri kepada publik terlaksana pada bulan Juli 2010.

9. Kancil

Mobil Kancil, yang merupakan singkatan dari Kendaraan Niaga Cilik Irit Lincah, adalah merek dagang yang terdaftar dari sebuah kendaraan angkutan bermotor roda empat. Mobil ini didesain, diproduksi, dan dipasarkan oleh PT KANCIL, yang merupakan singkatan dari Karunia Abadi Niaga Citra Indah Lestari. Meskipun memiliki harapan awal sebagai solusi transportasi yang efisien dan lincah untuk penggunaan kota, respon terhadap Kancil tidak sebesar yang terbayang, dan keberhasilannya sebagai pengganti bajaj dan bemo terbukti tidak terwujud.

10. GEA

Mobil GEA merupakan city car yang produksinya melalui kerjasama antara PT Industri Kereta Api dan BPPT (Badan Pengkajian dan Penerapan Teknologi). Mobil ini menggunakan mesin 640 cc yang merupakan hasil riset dari BPPT, menjadi contoh nyata kolaborasi dalam pengembangan teknologi otomotif nasional.

Rencanaya nanti mobil ini sebagai mobil polisi, GEA menawarkan solusi transportasi yang efisien dan cocok untuk penggunaan dalam kota. Nomor Identifikasi Kendaraan (NIK) untuk mobil ini telah rilis pada bulan Mei 2007, menandai langkah penting dalam pengembangan mobil ini sebagai bagian dari industri otomotif nasional.

11. Mahesa

Merek mobil listrik buatan Indonesia yang perkembangannya oleh Mahindra Electric Indonesia. Mobil Mahesa, yang berasal dari singkatan Moda Angkutan Hemat Pedesaan, juga dengan sebutan “kerbau dari Klaten, Jawa Tengah”. Tokoh Sukiyat merintis proyek mobil ini, yaitu seorang tokoh yang juga terlibat dalam pengembangan proyek mobil nasional Esemka, di bawah naungan PT Kiat Inovasi Indonesia.

Pada awalnya, Mahesa direncanakan akan dijual dengan harga sekitar Rp 60-70 juta sebelum pajak ketika diperkenalkan pada tahun 2017. Namun, karena proses pembuatannya dilakukan secara manual, produksi mobil ini terbatas, dengan target hanya 1.000 unit per tahun meskipun telah dipesan hingga 6.000 unit.

Meskipun demikian, hingga saat ini, Mahesa masih dalam tahap prototipe dan belum mendapatkan izin untuk diproduksi secara massal, meskipun ada janji dari PT Kiat Inovasi Indonesia untuk melanjutkan produksinya setelah bergabung dengan proyek AMMDes.

12. Morina

Mobil Morina, awalnya dikenal dengan nama Mitra (Mini Transportasi Rakyat), merupakan proyek yang diinisiasi oleh PT Garuda Makmur (GARMAK) Motor, yang merupakan ATPM General Motors di Indonesia yang dikendalikan oleh Probosutedjo. Morina lahir sebagai respons terhadap kebijakan pemerintah tentang Kendaraan Bermotor Niaga Sederhana (KBNS) pada tahun 1975.

Sayangnya, Morina tidak berhasil mencapai kesuksesan yang tinggi dan produksinya berhenti pada tahun 1980 setelah berhasil memproduksi sekitar 1.000 unit. Meskipun demikian, Morina tetap menjadi salah satu percobaan awal untuk menghadirkan kendaraan niaga sederhana bagi masyarakat Indonesia, meskipun akhirnya tidak berhasil dalam pasar yang kompetitif.

Kesimpulan

Demikian nama merek mobil buatan Indonesia. Keberhasilan dalam menghasilkan mobil buatan Indonesia tidak lepas dari komitmen pemerintah dan kerja sama antara pabrikan dengan pemasok lokal. Pemerintah Indonesia mendorong pengembangan industri otomotif dengan memberikan insentif fiskal dan peraturan yang mendukung.

Sementara itu, para pabrikan mobil bekerja sama dengan pemasok lokal untuk mengembangkan industri komponen mobil dalam negeri. Kita sebagai penikmat otomotif sudah selayaknya mendukung pemerintah dan ilmuan kita untuk terus berinovasi.

Dengan adanya inovasi terus-menerus, peningkatan kualitas, dan keberlanjutan dalam pengembangan industri otomotif, harapan kita akan lebih banyak lagi mobil buatan Indonesia yang meraih prestasi dan sukses di pasar global. Keberhasilan ini juga akan berdampak positif pada pertumbuhan ekonomi, peningkatan lapangan kerja, serta meningkatkan citra Indonesia di mata dunia.